Korttidsverkande bränsletillsatser för tävlingsbruk


  

Det är svårt att hitta en långtidsverkande bränsletillsats för E85. Öppningstidsreduceringen för aceton tillsammans med glykol är stor, men den avtar endast efter några timmar och efter ungefär ett dygn är reduceringen praktiskt taget noll. Numera har jag utvecklat en långtidsverkande glykoltillsats (AG+) vilket torde har minskat betydelsen för nedanstående tillsatser. Sedan bör man skilja mellan olika effekter; såsom en öppningstidsreducerande effekt, tändförbättrande effekt, rengörande effekt, smörjande effekt, vattenabsorberande effekt, bakteriedödande effekt etc. Där de senare gör nytta utan att det på ett enkelt sätt går att mäta upp - fast kan ändå rent subjektivt gå att konstatera.

Tillsatserna minskar bränslespridarnas öppningstid vilket gör att E85 mera liknar vanlig bensin etc. Av den anledningen slipper man i vissa fall vidta åtgärder för att öka bränslemängden. Denna öppningstidseffekt spelar även stor roll vid olika tävlingsevenemang eller när man vill ha ett tillfälligt och extra stort utbyte av sitt bränsle.

Effekthöjningen beror inte på att energin i bränslet har ökat utan på att detta antänder och förbränns effektivare.

Tillvägagångssättet vid tillredning är att först bestämma vilken mängd av en tillsats man önskar och sedan multiplicera mängden med - komponenten genom ”summa”. Säg exempelvis att vi vill ha 0,9 liter D66 - alltså kan man bereda 600 ml diesel först (900 x 2/3). De följande komponenterna beräknas på samma sätt. För att bestämma mängden lacknafta för samma exempel, tar man 900 x 1/3 vilket är 300 ml lacknafta.

 

För etiketten under bilden: H=15,0 cm & B=7,0 cm D66    
För både bensin och E85. Ger effekthöjning och rengör bränslesystemet.
Doseringsfaktor: 0,002 - 0,005 0,2 - 0,5 %
2 delar diesel (citydiesel/ACP)
1 del lacknafta

summa = 3 delar

Anmärkningar
För glykolbaserade tillsatser fungerar D66 utmärkt, men utan några andra tillsatser gör D66 stor nytta. T.ex. en bensinbil som körs med D66 börjar snart uppvisa positiva egenskaper såsom jämnare gång och högre motoreffekt. Se sidan om X66 för ytterligare information.
Förbrukningsvinst: Ej uppmätt  
  Öppningstidsreducering: 25-30 %

 

 

För etiketten under bilden: H=15,0 cm & B=7,0 cm Di66 Omskakas! H=12,5 cm & B=6,8 cm. Vitamin Well är en lämplig flaska om man önskar en mindre behållare än den för naftan.
För bensin och E85. Rengör och laddar motorn med ett järnoxidskikt.
Doseringsfaktor: 0,005 0,5 %
Fasseparerad Klar lösning
5 delar D66
1 del MCO20
4 delar 100%-ig alkohol

summa = 10 delar

3 delar D66
1 del MCO20
6 delar 100%-ig alkohol

summa = 10 delar

Anmärkningar
Benämns som DiG när den kombineras med blå glykol. Doseras alltid ensamt - aldrig samtidigt som en acetontillsats! Di66 får inte kombineras med röda glykoltillsatser såsom G+. Di66 orsakar en röd beläggning på alla inre motordelar inklusive tändstift. Läs sidan om MCO20 för mer information. Se bild vid skiktning efter skakning.
Förbrukningsvinst: Ej uppmätt  
Halten järnsulfat: ca 20 ppm (i bränslet) Öppningstidsreducering: 25-30 %

 

 

k-sprit IPA/K-sprit    
För alla bränslen. Ger effekthöjning och minskar förbrukningen.
Doseringsfaktor: ca 0,01 i ren bensin 1 %
 

För 10 liter bensin doseras ca 100 ml

För 10 liter E85 doseras ca 20 ml

 
Anmärkningar
IPA är temperaturkänsligt men kan adderas som en delkomponent - utom för bränslen som inte innehåller bensin. Bakteriedödande funktion i diesel. Se sidan om IPA för ytterligare information.
Förbrukningsvinst: Ej uppmätt
   

 

 

aceton Aceton    
För både bensin och E85. Ger effekthöjning och minskar förbrukningen.
Doseringsfaktor: 0,0018 i ren bensin 0,18 %
För 10 liter E85 doseras 2,7 ml
För 10 liter E60 doseras 7,2 ml
För 10 liter E55 doseras 8,1 ml
För 10 liter E45 doseras 9,9 ml
För 10 liter E05 doseras 17,1 ml
För 10 liter ren bensin: 18,0 ml
Anmärkningar
Har stora positiva effekter och adderas såsom en delkomponent - utom för bränslen som inte innehåller bensin. Se sidan om aceton för ytterligare information.
Förbrukningsvinst: 5-10 % (bensinbränslen)
   

 

 

Följande effekttillsatser är baserade på koncentrerad etylenglykol och med en liten acetonkomponent. Jag utvecklade först G+ men då framtiden för denna tillsats såg mörk ut fanns behovet av en lika bra glykoltillsats men med andra komponenter. Efter många tester och lite tur såg till slut DiG (Diesel Iron Glycol) ut att vara en värdig ersättare. DiG är något vassare än G+ men har en del läskiga egenskaper, dessutom får Di66 som ingår i DiG, inte komma i kontakt med outspädda tillsatser som innehåller IPA, aceton eller glykol - under själva dosering. Trots att jag har kört flera hundra mil med DiG har ingenting negativt synts till men risken är inte helt noll och det gäller nog glykol som tillsats över huvudtaget - det är en något udda kombination.

 

G14a, som är den äldsta tillsatsen för E85 är korttidsverkande och måste blandas upp med hänsyn till andelen bensin och etanol.

Som bekant växlar sammansättningen i E85 med årstiderna, det gör att G14a måste blandas om vid övergången från sommar till vinteretanol och vise versa. Använder man UGA så gäller det att tanka rätt delar bränsle beroende på årstid. Reglerna för hur hur man ska tanka finns nu nedtecknade i en lathund som kan laddas hem.

När G14a ska omvandlas till vinterbruk multiplicerar man 0,033 med mängden G14a - ger mängd (extra) aceton.

För omvandling till sommarbruk multipliceras 0,355 med mängden G14a (G9,33a) - ger mängd (extra) glykol.

 

 

För etiketten under bilden: H=16,7 cm & B=7,1 cm G14a Ska kombineras med D66/Di66 H=12,5 cm & B=6,8 cm. Vitamin Well är en lämplig flaska om man önskar en mindre behållare än den för batterivatten.
Enbart för bränslet E85.
Doseringsfaktor: 0,005 0,5 %
Sommar Vinter
14 delar G+ eller blå glykol
1 del aceton

summa = 15 delar

14 delar G+ eller blå glykol
1,5 delar aceton

summa = 15,5 delar

Anmärkningar
Även vanlig glykol (konc.) fungerar - utan hexamin eller Di66 med blå glykol - fast då är förbättringen jämfört med G+ eller DiG inte så betydelsefull längre. Är tillsatsen baserad på DiG får den inte blandas i bränslen med G+-tillsatser eller tvärtom. Tag för vana att alltid dosera G14a efter att bränslet är uppblandat med D66/Di66.
Förbrukningsvinst: 0 % Öppningstidsreducering G+ : 40 %
  Öppningstidsreducering DiG: 50 %

 

 

Anta att du är en bilist som har en bensinbil, men som saknar förmågan att laborera med teknik, kanske helt enkelt inte haft tid eller velat sätta dig in i ämnet konvertering av en bensinbil till etanoldrift - för dig finns UGA.

Dess tillsatser gör att du som minst kan tanka hälften E85 och hälften E5 eller som mest 3 delar E85 och 1 del E5. Sålunda slipper man risken med en svårstartad bil när det är kallt ute, vattenbildandet i oljan får inte allvarliga konsekvenser, man slipper pölar av vatten i avgassystemet - såsom ljuddämpare etc. samt att du blir mer miljövänlig. En annan benägenhet vid en slarvig gjord konvertering är att bilen blir något svårstartad även när motorn är varm - det beror på att motorn tillfälligt överdoseras av bränsle.

Inte minst så sparar man pengar, under förutsättning att E85 är billigare än bensin (med hänsyn till den högre förbrukningen E85 ger upphov till). Bränsleförbrukningen ökar, men det gör den alltid med E85 i tanken. UGA sänker inte bränsleförbrukningen i jämförelse med E45-E60 utan någon tillsats.

Det har visat sig att en UGA-tillsats kan vara mycket öppningstidsreducerande. Speciellt för E45 och E60 ger UGA så litet behov av en extra öppningstid att bilen kan köras som om den vore tankad med vanlig bensin.

Glykoltillsatser såsom G14a och UGA ska doseras efter att bränslet är uppblandat med D66/Di66. Då vätet i naftan reagerar med glykolen så kan en slarvigt genomförd dosering leda till att man går miste om den verkan som man bör förvänta sig av dessa kraftfulla tillsatser.

 

 

För etiketten under bilden: H=16,7 cm & B=7,1 cm UGA Ska kombineras med D66/Di66 H=14,0 cm & B=7 cm. Den nya Vitamin Well är en mycket lämplig flaska för detta ändamål.
Unitary Glycol Acetone - Enhetstillsats för blandtankning.
Doseringsfaktor: 0,004 0,4 %
E45: 3 delar G+/DiG  &  1 del aceton

E55: 7 delar G+/DiG  &  2 delar aceton

E60: 9 delar G+/DiG  &  2 delar aceton

Anmärkningar
Här är doseringen 0,004 - en något svårare omräkningsfaktor än 0,005. Kom ihåg att hålla isär G+ och DiG-blandningar och låt aldrig Di66 bringas i kontakt med UGA!
Förbrukningsvinst: 0 % Öppningstidsreducering E45: 75 %
  Öppningstidsreducering E55: 0 %
  Öppningstidsreducering E60: 35 %

 

 

Övriga data:

TILLSATSTYP Ledningsförmåga µS/cm Öppningstidsbehov %
E85 och G14a med G+ 20 20,4
E85 och G14a med DiG 12 17,6
E45 och UGA med G+ 3 2,7
E45 och UGA med DiG 3 2,7
E55 och UGA med G+ 4 9,5
E55 och UGA med DiG 5 9,5
E60 och UGA med G+ 5 7,5
E60 och UGA med DiG 6 7,5

Trots att man enligt detta diagram har ett lägre öppningstidsbehov vid E55 så blir summan med rätt avpassad UGA-tillsats - dock inte mindre jämfört med E45 och E60.

 

 

 

 

upp igen                                          Valid XHTML 1.0 Transitional